鉆井平臺(tái)-旋轉(zhuǎn)鉆井防滑板

鉆機(jī)鉆井平臺(tái)防滑墊具體參數(shù)：

1、標(biāo)準(zhǔn)：ZP-175, ZP-275, ZP-375，ZP-205

2、非標(biāo)準(zhǔn)：兩個(gè)鉆桿盒中間通道及轉(zhuǎn)盤周邊鋪設(shè)?？筛鶕?jù)要求加工各種尺寸的防滑墊。

3、顏色：黃色，起到安全警示的作用。

4、厚度：30mm、25mm

5、材質(zhì)：高耐磨、耐油、耐老化高強(qiáng)度聚氨酯。

6、特點(diǎn)：防滑效果明顯，設(shè)有導(dǎo)油槽可有效排出油污和泥漿，防滑墊外觀美觀并為黃色安全警示標(biāo)志顏色?，F(xiàn)已成為石油鉆機(jī)的標(biāo)配部件。

核算**的capacity是否足夠，是否滿足所有驅(qū)動(dòng)**的排量。通常地，液壓系統(tǒng)有3種重要管線，pssure，return，drain，也就是動(dòng)力油，回油，泄油。就需要檢查**的圖紙pssure用來直接驅(qū)動(dòng)**從**上回來的。

公路，橋梁建設(shè)要求的樁孔直徑大都在1米以上，這極大的限制了正反循環(huán)鉆機(jī)的使用范圍。第二，現(xiàn)有回轉(zhuǎn)式反循環(huán)鉆機(jī)多采用重錘加壓，只適用于較軟的土層，無法適用于巖層較復(fù)雜的地形。一般都在1米以下。由于鐵路針對以上幾方面問題，本文對正反循環(huán)鉆機(jī)的鉆進(jìn)性能做了改進(jìn)，主要包括以下兩反面內(nèi)容：，動(dòng)力頭采用漸開。其結(jié)構(gòu)與目前**的輪胎有很大區(qū)別。全聚氨酯充氣輪胎是由胎體，帶束層和胎面3部分構(gòu)成。部分聚氨酯充氣輪胎有兩種形式：一種是胎體為澆注的聚氨酯，而胎面則為制造普通輪胎用的橡膠，另一種是胎體為子午線胎體，而胎面則是聚氨酯。聚氨酯樹脂材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)保證了輪胎具有良好的穩(wěn)定性。由于聚氨酯樹脂是一種完全反應(yīng)的聚合物，其分子間都是通過化學(xué)鍵連接的，從而避免了被氧化或被其他化學(xué)品濾取的可能。

鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤平臺(tái)用防滑墊系采用聚氨酯板作為主體板，聚氨酯橡膠是橡膠中耐磨的橡膠，具有強(qiáng)度高、彈性好、耐油耐溶劑、低溫性能好和耐老化性好等特點(diǎn)。其表面有縱橫排列的多條排污凹槽，在主體墊的上表面排污凹槽圍成的方形區(qū)域內(nèi)有突出膠粒和嵌入主體部份伸出表面的金屬釘組合。

物理處理法是指用砂紙對橡膠表面進(jìn)行打磨處理(適當(dāng)?shù)拇植诙扔欣诓牧险辰訌?qiáng)度的提高)。材料粘接時(shí)通常采用砂紙打磨后再進(jìn)行化學(xué)表面處理，如此可獲得較好的表面性能，并具有更好的粘接效果。創(chuàng)宇橡塑專門從事橡膠和塑料及聚氨酯產(chǎn)品的研發(fā)和****，擁有橡膠硫化機(jī)，注塑機(jī)及聚氨酯**線二十多臺(tái)，致力熱塑性聚氨酯TPU和澆注型聚氨酯CPU產(chǎn)品的研制開發(fā)和推廣應(yīng)用。創(chuàng)宇聚氨酯防滑板檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)可采用雙鍵，并按180布置。6，輸出端與聯(lián)軸器的鍵聯(lián)接采用單圓頭普通平鍵（GB/T10952003），由d=50㎜，查參考文獻(xiàn)表111得b×h=14×9，因半聯(lián)軸器長84㎜。=110MPaP°故此鍵聯(lián)接強(qiáng)度不足故取鍵長L=78㎜3P所以σ=4T/dhl=4×1000×711.452/50×9。